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世界首条时速350公里海底隧道开始盾构掘进


中国产业经济信息网   时间:2021-03-29





  3月29日,由中铁十四局集团施工的汕汕铁路汕头湾海底隧道29日开始盾构掘进,标志着世界首条设计时速350公里的海底隧道开始海底段主体施工。


  汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内,是汕(头)汕(尾)铁路全线的控制性工程,隧道全长9191米,其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工,隧道管片外径14米、内径12.8米。盾构机刀盘开挖直径 14.57米,是目前世界最大直径高铁海底盾构隧道。


  据中铁十四局项目部盾构负责人赵海涛介绍,盾构穿越汕头湾海底地层复杂,长距离穿越全断面花岗岩段 809米,有4 处断裂带,430米上软下硬地段,岩层最大强度达166兆帕,孤石最大直径达 5米。隧道最大埋深67米,最大水深10米。在海底洞室内拆解超大直径盾构机为国内首次。


  为攻克难关,中铁十四局充分发挥穿江越海核心技术优势,在院士专家团队指导下,量身打造的“永平号”混合式盾构机,滚刀刀间距由传统的100毫米压缩至90毫米,可以有效磨碎岩石,提高掘进效率。滚刀配备全自动检测系统,这些在大直径盾构隧道施工中均为首次应用。


  据悉,汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站,终至广梅汕铁路汕头站,正线全长162.368公里,设 7 座车站,计划2023年通车。汕汕铁路是支撑“一带一路”国家战略的重要基础设施,填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路的空白,对加快构建广东省“一核一带一区”新发展格局,促进粤东地区一体化发展,推动粤东地区成为沿海经济带东翼新增长,实现汕潮揭市域“半小时通勤”、“一小时经济圈”具有重要意义。


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